55-calowy podwójny przegub rurowy Kompensator / mieszek rurowy Stal węglowa

opis produktu

55-calowy podwójny przegub rurowy Kompensator / mieszek rurowy Stal węglowa

55-calowy kompensator z podwójną przegubem Cardana do linii napowietrznej reaktora

Opis produktu

Przegub kompensacyjny kardanowy jest zasadniczo taki sam jak typ zawiasu, z tym wyjątkiem, że zamiast ograniczać się do ugięcia tylko w jednej płaszczyźnie, może przyjmować zginanie lub kątowanie w dowolnej płaszczyźnie. Zawiera dwa zestawy zawiasów lub czopów, przy czym oś każdego zestawu jest prostopadła do drugiego. Każdy zestaw szpilek jest połączony ze sobą za pomocą centralnego pierścienia kardanowego, podobnie jak działa uniwersalny przegub w samochodzie.

Złącze kompensacyjne rurki kardanowej jest w zasadzie takie samo jak typ zawiasu, z tym wyjątkiem, że zamiast ograniczać się do ugięcia tylko w jednej płaszczyźnie, może przyjmować zginanie lub kątowanie w dowolnej płaszczyźnie. Zawiera dwa zestawy zawiasów lub sworzni, przy czym oś każdego zestawu jest prostopadła do drugiego. Każdy zestaw szpilek jest połączony ze sobą za pomocą centralnego pierścienia kardanowego, podobnie jak działa uniwersalny przegub w samochodzie. Ta jednostka zapewnia ten sam rodzaj utwierdzenia i odporność na siły osiowe, takie jak siła nacisku, oraz na siły ścinające jak typ zawiasu.

Instalacja

• Sprawdzić pod kątem uszkodzeń podczas transportu, tj. Wgnieceń, uszkodzonego sprzętu, znaków wodnych na kartonie itp.
• Przechowywać w czystym, suchym miejscu, w którym nie będzie narażony na duży ruch lub szkodliwe środowisko.
• Używaj tylko wyznaczonych uchwytów do podnoszenia.
• Dopasuj systemy rur do dylatacji. Przez rozciąganie, ściskanie lub przesunięcie złącza w celu dopasowania do orurowania, złącze może być nadmiernie naprężone, gdy system jest w użyciu.
• Dobrą praktyką jest pozostawienie jednego kołnierza luźnego, aż złącze kompensacyjne zostanie zamontowane na swoim miejscu. Dokonaj koniecznej regulacji luźnego kołnierza przed spawaniem.
• Zamontować złącze ze strzałką skierowaną w kierunku przepływu.
• Zainstaluj pojedyncze kamienne wykładziny Van, wskazując w kierunku przepływu. Należy zainstalować uszczelkę między kołnierzem współpracującym a wkładką.
• W przypadku teleskopowych wkładek kamiennych Van zainstaluj najmniejszą wkładkę identyfikacyjną skierowaną w kierunku przepływu.
• Usuń wszystkie urządzenia wysyłkowe po zakończeniu instalacji i przed próbą ciśnieniową w pełni zainstalowanego systemu.
• Usuń wszelkie ciała obce, które mogły zostać złożone między zwojami.
• Odpowiednie odstępy między prowadnicami i zalecenia dotyczące kotew znajdują się w Normach EJMA.

FAQ

P: Co musisz wiedzieć o szybkiej wycenie?

Odp .: Byłoby bardzo mile widziane, gdybyśmy mieli szczegóły szczegółowego rysunku dla zamówienia OEM, modelu, typu połączenia końcowego, standardu kołnierza i materiału, medium, ciśnienia, temperatury i innych warunków pracy.

P: Czy możesz wykonać produkt zgodnie z wymaganiami klienta?

Odp .: Tak, dostępna jest usługa OEM. Możemy wykonać według twoich rysunków lub próbek.

P: Jak możesz zagwarantować jakość lub jakąkolwiek gwarancję?

Odp .: Wszelkie problemy z jakością podczas użytkowania, wszystkie produkty można zwrócić klientom krajowym; wyślemy więcej darmowego produktu w następnej partii dla klientów zagranicznych lub zgodnie z żądaniami.

P: Czy akceptujesz małe zamówienia?

Odp .: Tak, MOQ 1 szt. Dla standardowego rozmiaru, 5 szt. Dla niestandardowego rozmiaru.

P: Jakie są twoje warunki płatności?

Odp .: Zwykle T / T (30% jako depozyt, pozostałe 70% zostanie zapłacone przed dostawą). L / C, Western Union, Paypal również dopuszczalne.

P: A co z czasem realizacji?

Odp .: Zwykle 3–10 dni na zamówienie próbki. Czas produkcji partii według ilości zamówienia.

P: Czy możesz zaoferować rysunek?

Odp .: Tak, mamy doskonały zespół inżynierów, który oferuje profesjonalne rysowanie i wsparcie techniczne.

P: Czy możesz zaoferować próbkę złącza gumowego?

Odp .: W przypadku standardowego typu złącza gumowego możemy zaoferować próbkę, ale klient będzie stać na fracht. W przypadku niestandardowych połączeń gumowych lub dużych ilości pobieramy opłatę za próbkę.